参加第二次世界大战的为：巴颜喀拉山号，喜马拉雅山号。
秦岭级的性能让帝国海军非常满意，只是一些瑕疵仍然让该级战列舰显得不足。
另外，当时帝国海军重点发展的“岛”系列战列舰的研制进度大大慢于预期，所以在五艘秦岭级的建造工作即将完成的时候，五大造船厂将面临无事可做的尴尬境地，而激烈的海军军备竞赛并没有停下脚步。
在此情况下，帝国海军决定继续订购秦岭级战列舰，只是要对其细节问题做出修改。
当时，各大造船厂都提出了自己的改进方案。毕竟，能够成为帝国海军主力舰的主承包商，就能保证赚到足够的利润。
各种改进方案中，有提高火力的，即通过将增加舰长，留出安装第五座炮塔的位置。有改善上层建筑设计，从而降低重心，以便安装炮塔式副炮。有进一步提高防护，扩大对十四英寸穿甲弹的“避弹区”，增强生存能力。还有增加动力设备，提高输出功率，将速度提高到26节，发展出一种“超级战列巡洋舰”的方案。
选来选去，最终帝国海军还是选择了改善防护的方案。
当然，并不是全面提高防护，只是针对秦岭级的防护缺陷进行改进。
比如，秦岭级的水下防护能力最初只要求抵挡150公斤zha药，而随着鱼雷技术的进步，鱼雷越造越大，装药越来越多，这个防护标准很快就显得落后了。
另外，隔舱化设计也是提高生存能力的关键，而这正是秦岭级的重大缺陷！
经过反复衡量后，帝国海军最终还是采纳了江南造船厂的方案。重新进行舰体设计，尽最大可能提高战列舰的生存能力。
当时，江南造船厂主要的工作就集中在了水下防护，与舰体隔舱化上面。
另外，随着四十四年型燃油锅炉的诞生，更强大更紧凑的动力系统为江南造船厂的改进设计提供了巨大的帮助。
如此一来，江南造船厂的工程师甚至能够在不增加战舰的排水量，不大规模改变战舰的几何尺寸的情况下，完成所有的改进设计工作！
而这一点，正是帝国海军最为重视的。因为，这不但能够降低成本，还能够缩短设计时间，能够尽快开工建造。
明历五百四十六年（公元1914年），帝国海军就决定建造五艘秦岭级乙型战列舰，并且先后向江南造船厂，大连造船厂与广州造船厂下达了订单，只是在准备订购另外两艘的时候，更新的战列舰已经完成了设计，所以帝国海军一共只订购了三艘此类战列舰。
因为首舰被名命为“阴山”号，所以这三艘战列舰又被称为阴山级。
明历五百四十七年（公元1915年），“阴山”号下水时：
标准排水量：20500吨，满载排水量：24300吨；总长：167米，型宽：275米，吃水81米；定员890人。
锅炉：8台四十四年型燃油锅炉，主机：4台四十四年型蒸汽轮机，功率：29500轴马力，推进：4轴4浆，航速：21节，续航力：8500海里10节。
主炮：8门四十一年型350毫米l40舰炮（后与秦岭级一起换装四十五年型l50舰炮），副炮：16门四十三年型150毫米l50型舰炮，速射炮：12门四十三年型100毫米l47型舰炮。
主装甲带：230－320毫米，甲板：55+85毫米，炮塔：120－330毫米，炮座：320毫米，司令塔：120－330毫米。
显然，阴山级与秦岭级的技术指标相当接近，甚至完全一样。
当然，很多性能，特别是生存设计方面的性能是在技术指标上体现不出来的。
比如，当时阴山级采用的盒式防鱼雷水下防护带的设计方式就是秦岭级所没有的。另外，阴山级舰体全按照新的隔舱标准设计的，其生存能力明显超过了秦岭级。
因为建成时，帝国海军远征舰队已经开赴北大西洋，所以三艘阴山级没有参加大西洋上的战斗。
因为库叶岛级战列舰的服役时间太晚，训练工作拖的时间太长，所以在太平洋战场上，阴山级战列舰担当了主力的角色，也正是因此，“阴山”号在“爪哇海战”中战沉。另外两艘都被保留了下来，并且一直服役到第二次世界大战。