第四百三十四章联盟破裂
“我们厂出厂的产品，就是符合世界合格标准的？”姚书藴也不敢相信的道。
姚治中、姜明和、肖航、、孔润智、易藏金还有段沙先闻言也都呆了。
这年代华国真正能够出口的全都是那些低技术含量的纺织品类别，工业品和高技术含量的产品就那么几样。
以至于很多厂子拼了命的要搞一个出口产品的牌子，让自己的产品有逼格。
嘉陵就是这么干的，他们今年就在巴西搞了个合作，所以现在都说嘉陵是出口品质，这才坐稳了第一把交椅。
而有了这个逼格后，完全可以在国内市场大杀四方，因为国内的老百姓们目前最吃这一套。
洋货和出口产品都是最好的，这是普罗大众的想法。
这在陈咨这个经历过华国制造横扫全世界的人来说，是真的很不适应。
缘由自然是质量管理制度的未建立导致的，还有国内的技术条件，加工条件等不满足要求，更多的是缺少持续工艺控制习惯的原因。
陈咨看到几人没出息的样子，恨铁不成钢的道：“你们就没感觉我为何要搞质量管理和7s管理吗？”
“质量管理还好说，7s管理除了日本有限的几家公司外，全世界目前普及的厂家都不多，这样的最先进的管理模式，做出出口产品很难理解吗？”
“我们东方摩托以这样的质量出厂，我可以负责任的说，都是合格的出口产品，我们集团未来全世界和国内的产品都将保持一致的质量水平。”
肖航惊愕过后最先反应过来，兴奋的跳起来道：”董事长，那我们完全可以去参加出口产品的认证啊！有了这个，我们的市场就更有竞争力了……“
“嗯！你可以去认证，但是真正的出口，还得等我们自己全部知识产权的发动机和车型出来后才能去，目前的系列在国内卖卖还可以，出国的话就不大合适了。”
这自然是DF-90其实就是复制CD92N发动机的缘故，虽然外形和缸径都有调整，但是只要拆开，就一目了然。
这样的产品自然是不敢出口的，哪怕出口到落后地区，也难免会吃官司，所以本来东方摩托四五月就有了成品，但是还是没有去参加广交会的原因。
肖航以前是完全没想到过，自己公司的产品质量是直接瞄准世界的，这会儿知道了自然就琢磨开了。
姚治中最后说明了目前存在巨大的用工缺口，这问题自然好解决，就是云阳目前也有大把的下岗职工，择优录取就行，当然技工优先。
……
下午，宋君和胡可虎到了，再次召开了管理会议，大家商议了明天的发动机发售招标大会和‘摩托车产业链统一采购平台’各项事宜。
这些招标会议工作以前都是宋君一手操办起来的，通过连续几次的大型销售活动，现在她处理起来轻车路熟。
有了宋君和胡可虎的操持，陈咨基本上就不用多操心。
他操心的事儿应该是在明天的那个联合会。
但是，这样的大事注定是会有意外出现的。
晚上九点，胡可虎和宋君连襟来找陈咨。
“陈董，刚刚大阳摩托和钱江摩托的秘密代表找到了我们，想采购我们的发动机。”
陈咨一呆，不可置信的道：“大阳和钱江找们购买发动机？“
胡可虎确定的道：“是的，他们刚刚一起过来找我和宋总，您打算卖给他们吗？”
蔡元斌上次组织的联盟，被东方摩托出售发动机的策略搅和的一团糟。
后面的市场围堵政策到目前为止也几乎失败，可以说是这个联盟已经名存实亡。
“你们觉得呢？”陈咨觉得这个消息有点意外，需要消化消化，想听听两人的想法。
宋君首先开口道：”从分化联盟的角度来说，我觉得应该卖给他们，但是从市场的竞争来说，就不应该买，而总的来说，我们东方摩托树敌过多，对方已经事实上形成了联盟，这联盟几乎包括了国内目前所有主流的大厂，所以我觉得不妨卖给他们，以缓解未来我们的压力。“
陈咨点点头看向胡可虎，胡可虎道：“我也同意宋总的说法，事实从另外一方面来解读，国内所有的大厂都联合起来抵制我们，第一当然是我们首先推出了三包政策，现在有被国家采用而强制执行的可能，导致他们的利润和售后的成本增加，进而视我们为破坏市场始作俑者，成为眼中钉样的敌人。”
“第二，也可以看成摩托车厂后面的这些巨型央企国企一致对外的一种态度，这些摩托车厂后面要不就是军方几家大型企业，要不就是航空口的大型央企，反而地方国企合资最少，虽然没有证据代表他们对我们这样的外资民营性质企业的敌视，但是，我觉得不可不防他们是这样的心思。“
“所以，我觉得大阳摩托代表的军工和钱江摩托代表的地方国企的来找我们合作不妨可以视作为瓦解他们联盟的第一步，可以视作倒戈行为。”
“从竞争的角度来说，我们目前后全面的质量管理标准，售后有三包，广告策略先进，我觉得两厂对我们的威胁，对比瓦解看不见的企业联合壁垒造成的衍生麻烦来说，还是值得的。”
“刚刚我核算了一下我们的发动机和整车利润成本以我们目前3600元的供应价格，利润在1600元上下，而我们的整车毛利利润在3500元左右，也就是说差不多一半的样子。“
“但是我们不用承担所有部件的质量成本后售后维护成本，还有运营成本，加工周期也短了很多。”
“而且，最关键的是，即使我们不卖发动机，再过两个月，90cc摩托车的激烈竞争来领，价格肯定会下探，按我和宋总的估计的，很可能会下探到8000元以下，到那时候，摩托车整车的毛利肯定会压缩，但是，发动机作为摩托车核心科技和技术部件却不会。”
“到那时候，毛利3000-2500元的整车，发动机的利润看起来只有1600元上下，事实上的纯利率会高很多。”
“还有，那就是如果我们能够控制和影响几家国内著名主机厂的核心部件，那这个影响力就大了……“
陈咨思索了会儿，赞同的点点头，事实上发售发动机是一个杀敌一千自损八百的策略，如果不是被反东方联盟逼的紧了，也不会出此下策。
毕竟利润损失的不是一丁半点，而且还会造成自己打自己的局面，只能说是尽量把自己的损害降到最低。
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